全自動輪軸壓裝機(jī)
所屬分類：
1. 設(shè)備用途：
該輪軸壓裝機(jī)主要用于鐵路車輛輪對車輪的全自動壓裝作業(yè)，適用于國內(nèi)外鐵路不同型號機(jī)車、客車、貨車、高鐵、動車組、地鐵、城軌、工程車等輪對的制造和檢修。
2. 主要技術(shù)參數(shù)：
1）壓頭油缸最大壓力：200t ~ 500t 可選
2）壓頭油缸數(shù)量：2個（1左1右）
3）適用車輪最大直徑：1200mm
4）適用車軸最大長度：2600mm
5）壓頭油缸活塞行程：≥700mm
6）工進(jìn)速度：0~5 mm/s
7）快進(jìn)速度：0~20 mm/s
8）輪對輸送小車：1套（電動）
9）液壓系統(tǒng)最大工作壓力：31.5 MPa
10）總裝機(jī)功率：≤30 kW
11）兩主油缸同軸度：≤0.5 mm
12）壓裝內(nèi)側(cè)距精度：≤±0.5 mm
13）壓裝輪位差精度：≤±0.5 mm
14）主油缸控制精度：≤±0.1 mm
（注：如客戶要求壓裝內(nèi)側(cè)距精度、輪位差精度為≤±0.1 mm，則需使用鋼制過渡套，且設(shè)備配置、價格有較大區(qū)別。）
（技術(shù)參數(shù)可根據(jù)客戶實(shí)際需求及輪對情況進(jìn)行設(shè)計和調(diào)整。）
3. 設(shè)備主要特征：
1）設(shè)備采用雙主油缸結(jié)構(gòu)，工作時無需調(diào)轉(zhuǎn)車軸。設(shè)備只需一次定位即可完成左右2個車輪的壓裝。
2）全自動操作，作業(yè)效率高。
3）設(shè)備采用整體龍門框架，整體焊接、退火去應(yīng)力，并在高精度數(shù)控機(jī)床上加工，強(qiáng)度高、剛性好、穩(wěn)定性強(qiáng)。
4）主油缸端部設(shè)置有專利特制頂尖裝置，插入車軸兩端中心孔內(nèi)進(jìn)行輪對定位。在作業(yè)的全過程，保證輪對車軸中心線與兩主油缸中心線完全同心，且使壓頭端面與車軸端面完全貼合，不損傷車軸頂尖孔，且保證車軸受力更均勻。
5）主油缸端部安裝有筒狀壓頭裝置，可擋住車輪輪轂外側(cè)面，實(shí)現(xiàn)車輪的壓裝。
6）車輪測量裝置主要由德國費(fèi)斯托齒帶軸、日本安川伺服電機(jī)、德國海德漢長度計等組成。
7）配置1套電動輪對輸送小車（含齒輪箱支撐）。
8）配置壓裝記錄系統(tǒng)，能自動記錄、生成、判斷并打印曲線報告。
9）采用西門子S7系列PLC、研華工控機(jī)控制整個設(shè)備的操作。
10）可選配高壓注油泵，進(jìn)行注油壓裝作業(yè)。
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產(chǎn)品詳情
1. 設(shè)備用途：
該輪軸壓裝機(jī)主要用于鐵路車輛輪對車輪的全自動壓裝作業(yè)，適用于國內(nèi)外鐵路不同型號機(jī)車、客車、貨車、高鐵、動車組、地鐵、城軌、工程車等輪對的制造和檢修。
2. 主要技術(shù)參數(shù)：
1）壓頭油缸最大壓力：200t ~ 500t 可選
2）壓頭油缸數(shù)量：2個（1左1右）
3）適用車輪最大直徑：1200mm
4）適用車軸最大長度：2600mm
5）壓頭油缸活塞行程：≥700mm
6）工進(jìn)速度：0~5 mm/s
7）快進(jìn)速度：0~20 mm/s
8）輪對輸送小車：1套（電動）
9）液壓系統(tǒng)最大工作壓力：31.5 MPa
10）總裝機(jī)功率：≤30 kW
11）兩主油缸同軸度：≤0.5 mm
12）壓裝內(nèi)側(cè)距精度：≤±0.5 mm
13）壓裝輪位差精度：≤±0.5 mm
14）主油缸控制精度：≤±0.1 mm
（注：如客戶要求壓裝內(nèi)側(cè)距精度、輪位差精度為≤±0.1 mm，則需使用鋼制過渡套，且設(shè)備配置、價格有較大區(qū)別。）
（技術(shù)參數(shù)可根據(jù)客戶實(shí)際需求及輪對情況進(jìn)行設(shè)計和調(diào)整。）
3. 設(shè)備主要特征：
1）設(shè)備采用雙主油缸結(jié)構(gòu)，工作時無需調(diào)轉(zhuǎn)車軸。設(shè)備只需一次定位即可完成左右2個車輪的壓裝。
2）全自動操作，作業(yè)效率高。
3）設(shè)備采用整體龍門框架，整體焊接、退火去應(yīng)力，并在高精度數(shù)控機(jī)床上加工，強(qiáng)度高、剛性好、穩(wěn)定性強(qiáng)。
4）主油缸端部設(shè)置有專利特制頂尖裝置，插入車軸兩端中心孔內(nèi)進(jìn)行輪對定位。在作業(yè)的全過程，保證輪對車軸中心線與兩主油缸中心線完全同心，且使壓頭端面與車軸端面完全貼合，不損傷車軸頂尖孔，且保證車軸受力更均勻。
5）主油缸端部安裝有筒狀壓頭裝置，可擋住車輪輪轂外側(cè)面，實(shí)現(xiàn)車輪的壓裝。
6）車輪測量裝置主要由德國費(fèi)斯托齒帶軸、日本安川伺服電機(jī)、德國海德漢長度計等組成。
7）配置1套電動輪對輸送小車（含齒輪箱支撐）。
8）配置壓裝記錄系統(tǒng)，能自動記錄、生成、判斷并打印曲線報告。
9）采用西門子S7系列PLC、研華工控機(jī)控制整個設(shè)備的操作。
10）可選配高壓注油泵，進(jìn)行注油壓裝作業(yè)。
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